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最近从北京的经销商处了解到，店内已经不再销售K3S，工厂已经停产这款车。调查发现，K3S不仅在北京有售，国外经销商也有售。由于销量低，去年7月停产。走访上海多家4s店时发现，店内起亚K3S车型缺货，车型不提是普遍现象。其中，4s工作人员指出该车型早在今年下半年就已经断货，起亚k3s为何停产的消息愈演愈烈。

随后，起亚就K3S是否停产接受采访。起亚回应否认K3S车型停产，并表示该车之所以没有车是起亚在调整生产重心，将更多的投入放在其他车型上，但并未明确表示是哪些车型。

查阅公开数据发现，截至7月底，K3S今年1-7月累计销量为0，也就是说K3S今年在国内一辆车都没卖出去。不过这款车型在2015年的销量数据也是个谜，没有资料可以查询k3s的销量数据。

在2014年4月的北京车展上，为了扩大两厢车的消费市场，东风大岳起亚推出了K3S车型。上市之初，东风大岳起亚邀请韩国当红明星李敏镐为其代言。那一年的新车发布会就像一场粉丝见面会。发布会结束后，粉丝散去，对于更加理性的汽车消费市场来说效果并不明显，反而在一定程度上篡夺了主持人的角色。

当年韩星花重金代言试图重振A级两厢市场的重点车型，不到两年就悄然退出市场，实在令人唏嘘。事实上，K3S的失利只是东风大岳起亚目前困境的一个缩影。为了实现年度目标，东风大岳起亚的渠道关系已经薄如蝉翼。

k3s起亚K3S没人买的主要原因是过时了。两厢本来在国内市场就不大。没有强大的品牌定位和足够的用户关注，失败是必然的。但除了客观因素，起亚K3S本身的品质和性价比才是最重要的点。无论是动力还是配置，K3S都没有表现出足够的诚意，只想利用明星效应来提振销量，太小看中国汽车消费者了。

车的减震器太硬，噪音太大，加速硬，车漆太薄，各种小毛病不断，连空间都不够。有车主爆料，自己身高1米7多，坐在车里，座椅调到最低，头还能顶到车顶，稍微高一点的男生根本开不动。K3S虽然想挖掘女性消费者，但是完全抛弃男性大众太不明智了。

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